Kial Hejmaj Kamionoj Ne Punktas Siajn Eluzajn Tubojn Supren?

Vi eble vidis usonanonkamionojkun tiuj altegaj vertikalaj ellasiloj kaj pensis, ke ili aspektas potencaj—eble eĉ pli "altnivelaj". Estas facile supozi, ke supren-fruntataj ellastuboj devas esti pli bona dezajno.

Sed fakte, malsupren-fruntaĝaj ellastuboj estas la tutmonda normo, kaj la suprena dezajno estas fakte sufiĉe malofta kaj ne tre praktika.

Rigardu ĉirkaŭ la mondo - Eŭropo, Japanio, Ĉinio kaj plej multaj aliaj regionoj ĉiuj uzas malsuprenajn ellasajn sistemojn. Usono elstaras, kaj la kialo havas ĉion rilatantan al kamiona strukturo, ne al teknologio.

Kial Iuj Kamionoj Elĉerpas Supren Dum Aliaj Elĉerpas Malsupren

Sur usonaj vojoj, la klasika kamiono estas la longnaza (konvencia) tipo. Ĝi aspektas bonega, sed havas gravan malavantaĝon:

Malbona spaca efikeco.

La ĉasio de kamiono devas porti multondika ekipaĵo:

l grandaj benzinujoj

l aerrezervujoj

l baterioskatoloj

l dampiloj

l plus aferoj kiel tergasaj tankoj aŭ akvo-ŝprucaj sistemoj

Longnaza fiakro jam okupas grandan pecon da framspaco. Tio lasas malmulte da loko por ĉi tiuj komponantoj.

La ellassistemo estas precipe postulema: por teni bruon kaj temperaturon malalte, ĝi bezonas longan tubon kaj grandan dampilon. Kun limigita spaco sub la kamiono, inĝenieroj havas neniun elekton sed munti la ellassistemon supren, malantaŭ la taksio. La ellasilo simple eliras al la ĉielo. Ĉi tiu spaca limigo estas la vera kialo, ke usonaj kamionoj ofte havas suprenajn ellasajn stakojn.

Supren Elĉerpiĝo Ne Estas "Altnivela"—Ĝi estas Kompromiso

La suprena dezajno aspektas impona, sed ĝi havas plurajn malavantaĝojn:

l La ellasilo kaj dampilo sidas proksime al la fiakro, do bruo, varmo kaj vibrado atingas la ŝoforon pli facile.

l Elĉerpo blovanta supren vundas aerodinamikon kaj pliigas tiriĝon.

l Fulgo povas polui kargon malantaŭ la fiakro.

l Pluvakvo povas eniri la tubon.

l Fulgo kaj partikloj ne elfalas facile, igante ŝtopadon pli probabla. Mallonge, la punkto-supren dezajno ne estas elektita por agado—ĝi estas elektita ĉar estas nenie aliloke meti ĝin.

Kial Plejpartoj de Landoj Ne Uzas Supren Eluzilojn

La plej multaj regionoj uzas taksi-super-kamionojn, kie la taksio sidas rekte sur la motoro. Ĉi tiu aranĝo uzas spacon multe pli efike. La areo malantaŭ la fiakro estas malferma kaj vasta, faciligante munti ekipaĵon sub la kamiono.

Ĉi tio faras malsuprenirantan degasan vojon la natura elekto.

Avantaĝoj inkluzivas:

l pli mallonga ellasvojo, malpli limigo

l pli facila partikla elfluo

l pli simpla prizorgado

l neniu poluado de kargo

L bruo kaj varmego tenitaj for de la ŝoforo Krom fojfoje piedbatado de polvo, malsupreniranta ellasilo estas supera preskaŭ ĉiumaniere.

Kial Usono Ŝatas Long-Nazajn Kamionojn kaj Aliaj Ne

Ne temas pri inĝenieraj preferoj - temas pri regularoj kaj vojkondiĉoj.

En Usono, kamionlongaj limoj nur validas por la antaŭfilmo, ne la traktoro.

Do longa fiakro tute ne reduktas kargokapaciton. Ne estas puno por uzado de longnaza kamiono.

Sed en Ĉinio, Eŭropo, Japanio kaj multaj aliaj regionoj, la tuta veturilo estas kalkulita.

Uzi longnazan dezajnon mallongigus la kargoskatolon, tranĉante efikecon—do ĝi estas nature nepopulara.

Ankaŭ gravas la vojkondiĉoj:

l Usono havas larĝajn, malfermitajn aŭtovojojn kie longaj veturiloj estas facile vetureblaj.

l Multaj aliaj landoj havas mallarĝajn stratojn kaj striktajn angulojn, igante pli mallongajn kamionojn necesaĵo.

Do la diferenco venas al reguloj kaj geografio, ne al teknologio.

Long-Nose vs. Cab-Over: Ĉiu Havas Its Pros kaj ConsLong-nose-kamionojn

Malavantaĝoj:

l pli bona aerodinamiko sur ŝoseoj

l pli simpla prizorgado

l komforta por longdistanca veturado

Malavantaĝoj:

l malbona spaca efikeco

Mi ne bonega por streĉaj turnoj

Limigis lokon por komponantoj kiel ellasaj sistemoj

Kamionoj

Malavantaĝoj:

l bonega spaca utiligo

l tre manovebla

l multflanka ĉasio (facile konverti en baskajn kamionojn, platbendojn, ktp.)

Malavantaĝoj:

Mi tradicie estas iomete malpli sekura—kvankam modernaj dezajnoj multe pliboniĝis

Dum la lastaj jardekoj, la tutmonda tendenco moviĝis al spac-efikaj dezajnoj. Eĉ en Usono, kamionoj kun kabinoj denove iĝas pli oftaj, kaj kiam ili aperas, iliaj ellasiloj montras malsupren same kiel ĉie aliloke.